{"id":3235,"date":"2015-08-20T16:15:18","date_gmt":"2015-08-20T19:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=3235"},"modified":"2015-08-20T17:14:46","modified_gmt":"2015-08-20T20:14:46","slug":"paris-pretende-se-tornar-a-nova-capital-mundial-do-ciclismo-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=3235","title":{"rendered":"Paris pretende se tornar a nova capital mundial do ciclismo urbano"},"content":{"rendered":"
\"\u00a9<\/a>
\u00a9 Plano de Bicicletas 2015-2020 para Paris. Fonte: Prefeitura de Paris<\/figcaption><\/figure>\n

Duplicar a quantidade de ciclovias na cidade, estabelecer uma rede expressa, criar um fundo econ\u00f4mico de aux\u00edlio para a compra de uma bicicleta<\/a> e construir 10 mil novas vagas de estacionamento para bicicletas s\u00e3o algumas das medidas do Plano de Bicicletas 2015-2010<\/strong> apresentado recentemente pela Prefeitura de Paris e que pretende transformar a cidade na “capital mundial do ciclismo”.<\/p>\n

Embora hoje em dia esse “t\u00edtulo” seja atribu\u00eddo \u00e0quelas cidades em que mais da metade dos habitantes se desloca de bicicleta<\/a>, como Amsterd\u00e3 e Copenhague, um dos objetivos do plano parisiense \u00e9 que a quantidade de pessoas que usam diariamente a bicicleta<\/a>passe de 5% para 15% da popula\u00e7\u00e3o at\u00e9 2020.<\/p>\n

O que o plano oferece ao ciclistas de Paris?<\/strong><\/p>\n

Antes da divulga\u00e7\u00e3o desse plano, o munic\u00edpio realizou uma consulta com os cidad\u00e3os para saber quais s\u00e3o as expectativas sobre o uso da bicicleta<\/a> como meio de transporte.<\/p>\n

Dessa enquete, realizada em outubro do ano passado, participaram 7 mil pessoas, que apontaram para a necessidade de maior seguran\u00e7a nos percursos sobre duas rodas, segundo informa o secret\u00e1rio de Transporte e Espa\u00e7o P\u00fablico de Paris, Christophe Najdovski.<\/p>\n

Ap\u00f3s a conclus\u00e3o dessa etapa, o plano come\u00e7ou a tomar forma, recebendo a inje\u00e7\u00e3o de 150 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n

Infraestrutura\u00a0<\/strong><\/p>\n

Entre as iniciativas propostas est\u00e1 a duplica\u00e7\u00e3o da quantidade de ciclovias na cidade, passando de 700km a 1.400 km em apenas cinco anos. Essa medida, que prop\u00f5e os novos trechos segregados dos autom\u00f3veis, ser\u00e1 complementada com a expans\u00e3o do programa \u201cPar\u00eds 30 km\/h\u201d<\/strong>,<\/a> que pretende estabelecer regi\u00f5es onde os autom\u00f3veis s\u00f3 podem trafegar a, no m\u00e1ximo, 30km\/h.<\/p>\n

Soma-se a isso a mudan\u00e7a dos sem\u00e1foros para ciclistas, que, em Zonas 30, permitir\u00e1 que estes virem \u00e0 direita mesmo com o sinal vermelho, desde que respeitem a prefer\u00eancia dos pedestres.<\/p>\n

Tamb\u00e9m ser\u00e3o implementadas mais bici-boxes <\/strong>nos cruzamentos, isto \u00e9, \u00e1reas definidas para que os ciclistas tenham maior visibilidade enquando estiverem esperando o sem\u00e1foro abrir.<\/p>\n

Uma das iniciativas mais abrangentes do plano \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da denominada Rede Expressa que prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 80 quil\u00f4metros de ciclovias que conectar\u00e3o a cidade nos sentidos norte-sul, leste-oeste e adjacente ao rio Sena.<\/p>\n

Cultura ciclista e estacionamentos<\/strong><\/p>\n

Uma nova estrat\u00e9gia que a prefeitura colocar\u00e1 \u00e0 prova com o objetivo de fomentar a cultura ciclista na cidade \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de novos locais voltados para o uso da bicicleta<\/a>, como centros de aprendizagem e oficinas para reparos mec\u00e2nicos.<\/p>\n

Por ouro lado, ser\u00e1 destinado um fundo de 10 milh\u00f5es de euros para ajudar financeiramente aqueles que queiram comprar uma bicicleta<\/a>, comum ou el\u00e9trica, e n\u00e3o contem com recursos pr\u00f3prios.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos estacionamentos, a meta \u00e9 que em 2020 existam 10 mil novas vagas para bicicletas. Embora o estudo de demanda n\u00e3o tenha estabelecido os locais exatos desses novos estacionamentos, a ideia da prefeitura \u00e9 constru\u00ed-los nas proximidades das esta\u00e7\u00f5es de trem, metr\u00f4 e nas ruas.<\/p>\n

Fontes: Prefeitura de Paris<\/a>,\u00a0CityLab<\/a> e Le Figaro<\/a>.<\/em><\/p>\n

Publicado originalmente em:
\nhttp:\/\/www.archdaily.com.br\/br\/766400\/paris-pretende-se-tornar-a-nova-capital-mundial-do-ciclismo-urbano<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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