{"id":2374,"date":"2014-09-04T14:15:28","date_gmt":"2014-09-04T17:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=2374"},"modified":"2014-09-04T14:15:28","modified_gmt":"2014-09-04T17:15:28","slug":"clipping-bicicleta-vence-8-o-desafio-intermodal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=2374","title":{"rendered":"Clipping: Bicicleta vence 8.\u00ba Desafio Intermodal"},"content":{"rendered":"

Por Gazeta do Povo<\/a><\/p>\n

Magrela tradicional foi o ve\u00edculo mais eficiente para vencer a dist\u00e2ncia do Jardim das Am\u00e9ricas ao Centro. \u00d4nibus e carro foram os \u00faltimos a chegar.<\/p>\n

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Na hora do rush, qual o modal mais r\u00e1pido? Foi isso que 50 participantes procuraram descobrir ontem, na 8.\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Desafio Intermodal, em Curitiba. Os desafiantes \u2013 de bicicleta convencional ou el\u00e9trica, carro convencional ou el\u00e9trico, motocicleta, \u00f4nibus e a p\u00e9 \u2013 sa\u00edram do Centro Polit\u00e9cnico da UFPR, no Jardim das Am\u00e9ricas, \u00e0s 18 horas. O destino foi a Pra\u00e7a Santos Andrade, no Centro. S\u00f3 havia uma exig\u00eancia: passar no Escrit\u00f3rio Verde da UTFPR, na Avenida Silva Jardim.<\/p>\n

INFOGR\u00c1FICO: Confira o percurso<\/a><\/p>\n

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Experi\u00eancia<\/h5>\n

Rep\u00f3rter pega carona em carro el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

No Desafio Intermodal, peguei carona com o engenheiro Carlos Ademar Purim, em um carro el\u00e9trico do Instituto Lactec. Sa\u00edmos do Centro Polit\u00e9cnico \u00e0s 18h10 e seguimos pela Avenida das Torres. O ve\u00edculo el\u00e9trico, diferente de um tradicional, quase n\u00e3o faz barulho, mas fica preso no tr\u00e2nsito como o convencional Nosso primeiro \u201cobst\u00e1culo\u201d foi o congestionamento da Rua Engenheiros Rebou\u00e7as.<\/p>\n

Antes de chegar no Escrit\u00f3rio Verde da UTFPR, enfrentamos um novo congestionamento na Avenida Silva Jardim, dessa vez com \u201cbuzina\u00e7o\u201d.<\/p>\n

Colocamos o carro em um estacionamento privado. Para n\u00e3o perder mais tempo, um aplicativo de celular indicou o melhor caminho at\u00e9 a Pra\u00e7a Santos Andrade. Na Rua Mariano Torres, tudo parado. Terminamos o trajeto em 42 minutos, junto com participantes que fizeram o percurso a p\u00e9. Ou seja:\u2009caminhar no hor\u00e1rio do rush, al\u00e9m de ser mais saud\u00e1vel \u00e9 mais eficiente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

O primeiro a chegar ao destino, com o tempo de 21 minutos, foi o engenheiro Laerte Clademir da Rosa Junior, que estava com uma bicicleta el\u00e9trica. \u201cO \u00fanico problema que encontrei no caminho foi a falta de ciclovias\u201d, diz. No entanto, a bicicleta convencional foi a mais eficiente. A primeira a chegar com o modal foi a estudante de deisgn Appolonia Carrara,22. \u201cFoi prazeroso e massa participar do evento\u201d.<\/p>\n

Meio ambiente<\/strong><\/p>\n

Os organizadores tamb\u00e9m instalaram nos modais dispositivos de medi\u00e7\u00e3o de poluentes e coletaram dados sobre infraestrutura dos locais, custos para o usu\u00e1rio e deslocamento do ve\u00edculo. \u201cPretendemos, com essas informa\u00e7\u00f5es, ajudar a cidade no planejamento da mobilidade urbana\u201d, relata Jos\u00e9 Carlos Assun\u00e7\u00e3o Belotto, coordenador do programa Ciclovida da UFPR.<\/p>\n

O prefeito Gustavo Fruet participou do Desafio com uma bicicleta convencional. \u201cEsse tipo de evento permite que a gente avalie todos os tipos de modais. Nosso objetivo \u00e9 buscar cada vez mais o compartilhamento\u201d, disse.<\/p>\n

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