{"id":2202,"date":"2014-09-01T11:18:33","date_gmt":"2014-09-01T14:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=2202"},"modified":"2014-09-01T11:18:33","modified_gmt":"2014-09-01T14:18:33","slug":"grupo-cria-roteiro-turistico-para-ciclistas-no-litoral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=2202","title":{"rendered":"Grupo cria roteiro tur\u00edstico para ciclistas no Litoral"},"content":{"rendered":"

Por Gazeta do Povo<\/a><\/p>\n

\"cicloturismo3\"<\/a><\/p>\n

Um grupo de estudantes e pesquisadores do c\u00e2mpus Pontal do Sul da Universidade Federal do Paran\u00e1 (UFPR) resolveu aliar o incentivo ao uso da bicicleta \u00e0 ideia de bolar uma forma de desenvolver o potencial tur\u00edstico do estado. O resultado foi a cria\u00e7\u00e3o de um roteiro da PR-405, em Guaraque\u00e7aba, no Litoral, em detalhes que ir\u00e3o facilitar a explora\u00e7\u00e3o do trecho por cicloturistas.<\/p>\n

Veja fotos da viagem<\/a><\/p>\n

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Antes que venha a 101<\/h5>\n

Explorar o que a Estrada da Banana tem a oferecer aos cicloturistas era apenas uma das op\u00e7\u00f5es levantadas por Fonseca Neto para aplicar a disciplina. O fato de a PR-405 ser o \u00fanico acesso vi\u00e1rio que liga Antonina a Guaraque\u00e7aba pesou na hora da escolha. Mas a expectativa da\u00a0chegada da BR-101 no Paran\u00e1\u00a0<\/a>foi fundamental. \u201cA Estrada da Limeira [entre Garuva e Morretes] e a Estrada da Banana s\u00e3o dois trechos alvos de interesse da BR-101\u201d, ressaltou o pesquisador. \u201cEnt\u00e3o, \u00e9 uma forma de ajudar a preservar tamb\u00e9m essa parte do estado. \u00c9, sem d\u00favida, um lugar que tem muita cultura e potencial para o turismo\u201d.<\/p>\n

Em abril, o governo estadual anunciou o in\u00edcio dos estudos para a implanta\u00e7\u00e3o da rodovia no estado. O projeto prev\u00ea ligar o trecho da BR-101 em Santa Catarina, na altura de Garuva, com a BR-116, perto de Bocai\u00fava do Sul, o que levaria ao desvio do tr\u00e1fego de caminh\u00f5es do anel vi\u00e1rio curitibano.<\/p>\n

No final de julho, o Departamento de Estradas e Rodagens (DER<\/strong>) informou que j\u00e1 havia recebido do Instituto Ambiental do Paran\u00e1 (IAP<\/strong>) um termo de refer\u00eancia para contrata\u00e7\u00e3o dos estudos ambientais, e que est\u00e1 na fase dos estudos preliminares para definir a melhor maneira de viabilizar a nova rodovia, \u201csem grandes impactos ambientais e econ\u00f4micos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Todas as informa\u00e7\u00f5es coletadas pela equipe foram apresentadas ontem a autoridades respons\u00e1veis pelo turismo local. Durante a reuni\u00e3o, participaram tamb\u00e9m representantes de turismo na regi\u00e3o de Morretes e uma analista ambiental da \u00c1rea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (APA) de Guaraque\u00e7aba.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que esses dados sejam utilizados para oficializar a pr\u00e1tica do turismo de bicicleta na rodovia, conhecida como Estrada da Banana. \u201cO nosso trabalho foi mapear a estrada, mostrar quais os pontos para observa\u00e7\u00e3o que t\u00eam ali, os servi\u00e7os dispon\u00edveis, como pousadas e restaurantes. Ou seja, fazer todo o levantamento do que uma pessoa que est\u00e1 fazendo esta viagem de bicicleta precisar saber para aproveitar o roteiro\u201d, explica Jos\u00e9 Claro da Fonseca Neto, um dos coordenadores do estudo, que \u00e9 pesquisador no Centro de Estudos do Mar.<\/p>\n

Mesmo que o guia n\u00e3o seja oficialmente adotado, a compila\u00e7\u00e3o vai sair do papel. O trabalho desenvolvido ser\u00e1, no m\u00ednimo, aproveitado em manual de publica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, que ser\u00e1 distribu\u00eddo em pontos estrat\u00e9gicos como lojas de bicicletas e acess\u00f3rios para ciclistas e postos de informa\u00e7\u00f5es para turistas. \u201cVamos oferecer todas as informa\u00e7\u00f5es sobre as condi\u00e7\u00f5es da trilha, lugares que podem ser explorados, onde h\u00e1 amea\u00e7a de impactos e com recomenda\u00e7\u00f5es que o gestor possa adotar. Caso haja interesse das autoridades, esse com certeza seria um primeiro passo\u201d, explica Fonseca Neto.<\/p>\n

Manual<\/strong><\/p>\n

O desenvolvimento do manual foi realizado nas \u00faltimas duas semanas por dois professores e sete alunos do curso de Oceanografia da UFPR. O projeto faz parte de uma das disciplinas optativas ofertadas na universidade. Os ciclistas\/pesquisadores percorreram um total de 105 km, sendo 80 km na PR-405. \u201cDeu para perceber algumas falhas. Alguns pontos ficam longe do apoio para servi\u00e7os, pousadas, acesso a \u00e1gua. Mas nada que impe\u00e7a que o trajeto continue\u201d, comenta o estudante Vitor Eduardo Melenis, que conduziu o carro de apoio durante os dois dias de percurso.<\/p>\n

Nicole Paloschi, que tamb\u00e9m \u00e9 aluna da UFPR, destacou a baixa visibilidade de alguns trechos como o principal empecilho do trajeto. Ela garante, no entanto, que n\u00e3o \u00e9 preciso muito esfor\u00e7o para percorrer toda a estrada. \u201cN\u00e3o \u00e9 uma trilha puxada. Se voc\u00ea tem uma bicicleta razo\u00e1vel, j\u00e1 vale. Quem n\u00e3o pratica nada de esporte pode sentir um pouco mais, porque tem alguns trechos de subidas mais pesadas. Mas vale muito pela experi\u00eancia, de conhecer o lugar e as comunidades que tem por ali, com um estilo de vida diferente.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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