{"id":2189,"date":"2014-08-11T15:29:10","date_gmt":"2014-08-11T18:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=2189"},"modified":"2014-08-11T15:29:10","modified_gmt":"2014-08-11T18:29:10","slug":"haddad-encomenda-estudo-sobre-os-beneficios-de-faixas-e-ciclovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=2189","title":{"rendered":"Haddad encomenda estudo sobre os benef\u00edcios de faixas e ciclovias"},"content":{"rendered":"

Por ANTP<\/a><\/p>\n

S\u00c3O PAULO – A Secretaria Municipal de Transportes firmou uma parceria com a Faculdade de Medicina da USP para avaliar quais os ganhos que a instala\u00e7\u00e3o de faixas exclusivas de \u00f4nibus e ciclovias proporcionam \u00e0 sa\u00fade do paulistano. Ter em m\u00e3os estudos que quantifiquem o n\u00famero de vidas preservadas e o total de interna\u00e7\u00f5es evitadas pelo poder p\u00fablico \u00e9 ainda estrat\u00e9gia da gest\u00e3o do prefeito Fernando Haddad (PT) para comprovar a efic\u00e1cia das a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Em reuni\u00e3o ontem com a equipe do professor titular de Patologia da universidade, Paulo Saldiva, respons\u00e1vel pelo estudo, o secret\u00e1rio Jilmar Tatto ressaltou que os ganhos \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica derivados de a\u00e7\u00f5es em prol da mobilidade nunca foram mensurados na capital. “O conv\u00eanio vai mostrar que investir no transporte p\u00fablico \u00e9 tamb\u00e9m salvar vidas\u201d, disse.<\/p>\n

Segundo Tatto, o resultado ser\u00e1 mais um argumento para a gest\u00e3o Haddad e vai ajudar no debate travado com quem n\u00e3o considera o tema mobilidade importante. Para Saldiva, a cidade est\u00e1 “doente\u201d e deve ser tratada. “\u00c9 o que o conv\u00eanio firmado com a Prefeitura vai fazer. A Faculdade de Medicina vai estudar a rela\u00e7\u00e3o entre mobilidade e sa\u00fade para ajudar no desenvolvimento de pol\u00edticas p\u00fablicas.\u201d<\/p>\n

O professor estima que os primeiros resultados poder\u00e3o ser conhecidos ainda neste semestre. O estudo utilizar\u00e1 dados oficiais da malha de \u00f4nibus municipal e da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET). Por enquanto, o programa de inspe\u00e7\u00e3o veicular, suspenso pelo prefeito Fernando Haddad (PT) neste ano, n\u00e3o faz parte oficialmente do estudo. “Mas, a partir dele, poderemos fazer simula\u00e7\u00f5es para comparara os resultados obtidos com a inspe\u00e7\u00e3o e com a implementa\u00e7\u00e3o dos faixas ou ciclovias, por exemplo\u201d, disse Saldiva.<\/p>\n

Di\u00e1logo.\u00a0Diante das reclama\u00e7\u00f5es de moradores e de comerciantes contr\u00e1rios \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de ciclovias, especialmente em Santa Cec\u00edlia, no centro da capital, o secret\u00e1rio sinalizou nesta sexta, pela primeira vez, que aceitar\u00e1 negociar poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es de trajeto – uma reuni\u00e3o sobre o assunto est\u00e1 marcada para segunda-feira, 11.<\/p>\n

Tatto ainda afirmou que passar\u00e1 a avisar a popula\u00e7\u00e3o sobre novas ciclovias, mas n\u00e3o definiu com quanto tempo de anteced\u00eancia far\u00e1 isso. O secret\u00e1rio apenas sinalizou que poderia divulgar novos trechos por meio de faixas, uma semana antes. As Avenidas Paulista e Domingos de Morais dever\u00e3o fazer parte desse pacote.<\/p>\n

Em 16 anos, polui\u00e7\u00e3o do ar matar\u00e1 at\u00e9 256 mil no Estado de SP<\/p>\n

Proje\u00e7\u00e3o feita para SP alerta que 59 mil mortes ocorrer\u00e3o somente na capital<\/i><\/p>\n

S\u00e3o Paulo – A polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica vai matar at\u00e9 256 mil pessoas nos pr\u00f3ximos 16 anos no Estado. Nesse per\u00edodo, a concentra\u00e7\u00e3o de material particulado no ar ainda provocar\u00e1 a interna\u00e7\u00e3o de 1 milh\u00e3o de pessoas, e um gasto p\u00fablico estimado em mais de R$ 1,5 bilh\u00e3o, de acordo com proje\u00e7\u00e3o in\u00e9dita do Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade, realizada por pesquisadores da USP. A estimativa prev\u00ea que ao menos 25% das mortes, ou 59 mil, ocorram na capital paulista.<\/p>\n

Os resultados indicam que, no atual cen\u00e1rio, a polui\u00e7\u00e3o pode matar at\u00e9 seis vezes mais do que a aids ou tr\u00eas vezes mais do que acidentes de tr\u00e2nsito e c\u00e2ncer de mama. A popula\u00e7\u00e3o de risco, ou seja, as pessoas que j\u00e1 sofrem com doen\u00e7as circulat\u00f3rias, respirat\u00f3rias e do cora\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o as mais afetadas, assim como crian\u00e7as com menos de 5 anos que t\u00eam infec\u00e7\u00e3o nas vias a\u00e9reas ou pneumonia.<\/p>\n

Entre as causas mais prov\u00e1veis de mortes provocadas pela polui\u00e7\u00e3o, o c\u00e2ncer poder\u00e1 ser o respons\u00e1vel por quase 30 mil casos at\u00e9 2030 em todos os munic\u00edpios de S\u00e3o Paulo. Asma, bronquite e outras doen\u00e7as respirat\u00f3rias extremamente agravadas pela polui\u00e7\u00e3o podem representar outros 93 mil \u00f3bitos, j\u00e1 contando a estimativa de crian\u00e7as atingidas no per\u00edodo.<\/p>\n

Doutora em Patologia pela Faculdade de Medicina da USP e uma das autoras da pesquisa, Evangelina Vormittag afirma que a magnitude dos resultados obtidos pela proje\u00e7\u00e3o, que tem como base dados de 2011, comprova a necessidade de o poder p\u00fablico implementar medidas mais rigorosas para o controle da polui\u00e7\u00e3o do ar. Nessa lista est\u00e3o formas alternativas de energia, incentivo ao transporte n\u00e3o poluente, como bicicleta e \u00f4nibus el\u00e9trico, redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de carros em circula\u00e7\u00e3o e obrigatoriedade de ve\u00edculos a diesel utilizarem filtros em seus escapamentos.<\/p>\n

O programa de instala\u00e7\u00e3o de faixas exclusivas de \u00f4nibus e de ciclovias na capital, desenvolvido pelo prefeito Fernando Haddad (PT), \u00e9 indicado como bom exemplo, ainda que os resultados para a sa\u00fade p\u00fablica n\u00e3o estejam mensurados.<\/p>\n

Padr\u00f5es.\u00a0A chave para reduzir os efeitos provocados pelo material particulado \u2013 nome dado ao conjunto de poluentes soltos no ar, como poeira e fuma\u00e7a \u2013 ainda passa, na an\u00e1lise da professora Evangelina Vormittag, por uma revis\u00e3o nos padr\u00f5es adotados pelo governo brasileiro para medir a polui\u00e7\u00e3o do ar. “O nosso padr\u00e3o \u00e9 baixo em rela\u00e7\u00e3o ao adotado pelos demais pa\u00edses. \u00c9 por isso que, constantemente, os \u00edndices de qualidade do ar divulgados pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais s\u00e3o considerados bons\u201d, diz.<\/p>\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o padr\u00e3o di\u00e1rio aceito pelo Brasil \u00e9 de 150 microgramas por metro c\u00fabico. Enquanto isso, a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS) estabelece \u00edndice m\u00e1ximo de 50 microgramas por metro c\u00fabico. “\u00c9 o triplo, uma diferen\u00e7a muito grande, que precisa ser reduzida\u201d, afirma Evangelina. Para a pesquisadora, apesar de ousada, a meta de seguir a recomenda\u00e7\u00e3o da OMS deve ser almejada. “Temos de estabelecer uma forma de chegar a esse patamar. Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio estabelecer prazos, divididos em etapas. \u201dA mudan\u00e7a est\u00e1 em discuss\u00e3o no Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).<\/p>\n

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Se adotada, n\u00e3o apenas a capital poderia ser beneficiada, mas diversas outras cidades em situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica no Estado. Ao contr\u00e1rio do que se imagina, S\u00e3o Paulo n\u00e3o lidera o ranking paulista de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, segundo levantamento do instituto. O topo da lista \u00e9 ocupado por Cubat\u00e3o, seguida por Osasco, Ara\u00e7atuba, Guarulhos e Paul\u00ednia. A capital aparece na 11.\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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