{"id":1881,"date":"2014-01-07T18:17:58","date_gmt":"2014-01-07T21:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1881"},"modified":"2014-01-07T18:17:58","modified_gmt":"2014-01-07T21:17:58","slug":"franca-pretende-pagar-para-quem-for-trabalhar-de-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1881","title":{"rendered":"Fran\u00e7a pretende pagar para quem for trabalhar de bicicleta"},"content":{"rendered":"

Por El Pais<\/p>\n

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Em troca de subs\u00eddios dados \u00e0s empresas, trabalhadores receberiam 21 centavos de euro por quil\u00f4metro percorrido<\/h2>\n

O Governo gastar\u00e1 20 milh\u00f5es de euros com a medida e espera poupar 5,6 bilh\u00f5es de euros na \u00e1rea da sa\u00fade<\/h2>\n

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O objetivo: incentivar o uso da bicicleta. Com esta ideia em mente, alguns pa\u00edses realizaram diversas propostas, desde baixar os impostos que taxam as bikes at\u00e9 elaborar um Plano Nacional da Bicicleta. A Fran\u00e7a prop\u00f5e algo a mais: subsidiar os trabalhadores que pedalarem at\u00e9 seu local de trabalho. Com uma cifra de 21 centavos de euro por quil\u00f4metro percorrido, Thierry Mariani, atual ministro do Transporte, retoma uma ideia proposta por seu antecessor. As empresas realizariam o abono, em troca de isen\u00e7\u00f5es fiscais. O Governo gastar\u00e1 20 milh\u00f5es de euros com a medida e espera poupar 5,6 bilh\u00f5es de euros na \u00e1rea da sa\u00fade.<\/p>\n

A aposta da Fran\u00e7a nas bicicletas \u00e9 s\u00e9ria. Depois de aprovar um ambicioso Plano Nacional da Bicicleta, que permite que os ciclistas circulem na contram\u00e3o em algumas vias ou interpretem alguns sem\u00e1foros vermelhos como amarelo, Paris segue seu esfor\u00e7o para promover as duas rodas. Agora, al\u00e9m de poupar em combust\u00edvel, melhorar seu estado de sa\u00fade e favorecer um ambiente urbano mais limpo, os franceses que pedalam para o trabalho receber\u00e3o um plus econ\u00f4mico.<\/p>\n

Esta ideia n\u00e3o \u00e9 nova. Mas agora, com as pinceladas que o ministro do transporte deu sobre a medida, parece avan\u00e7ar um passo mais. Embora os ciclistas estejam encantados com a proposta, ela recebeu cr\u00edticas dos ativistas porque n\u00e3o ser\u00e1 uma subven\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria para todas as empresas. O Governo oferecer\u00e1 bonifica\u00e7\u00f5es fiscais para assegurar a ades\u00e3o da maioria das companhias, mas conta com um or\u00e7amento limitado de 20 milh\u00f5es de euros. A subven\u00e7\u00e3o estar\u00e1 dentro de um programa integral que busca melhorar a circula\u00e7\u00e3o dos ciclistas nas cidades, financiando a constru\u00e7\u00e3o de estacionamentos de bicicletas em zonas estrat\u00e9gicas ou aumentando a seguran\u00e7a para evitar roubos.<\/p>\n

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Em outros pa\u00edses da Europa, como Espanha, ainda h\u00e1 poucas medidas para fomentar o uso da bicicleta. Um plano espanhol aprovado em outubro oferecia ajuda de 200 euros para a compra de\u00a0 bicicletas el\u00e9tricas. O deputado Od\u00f3n Elorza (PSOE) apresentou uma proposta para impulsionar o uso da bicicleta. Entre as medidas, pedia uma liquida\u00e7\u00e3o do IVA (imposto sobre o valor da mercadoria) que taxa as bicicletas, que o abaixaria de 21% a 10%. Outra das propostas era a elabora\u00e7\u00e3o de um Plano Nacional da Bicicleta semelhante aos lan\u00e7ados na Fran\u00e7a, Gr\u00e3-Bretanha ou Alemanha. Al\u00e9m disso, propunha a constitui\u00e7\u00e3o do Conselho Estatal da Bicicleta, uma entidade que reuniria os diferentes minist\u00e9rios implicados em mobilidade, entidades, associa\u00e7\u00f5es e empresas do setor para permitir o dialogo sobre o ciclismo. “Em mobilidade ainda h\u00e1 muito o que se fazer”, comentava Elorza, depois de apresentar sua proposta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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