{"id":1432,"date":"2013-05-24T14:45:45","date_gmt":"2013-05-24T17:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1432"},"modified":"2013-05-24T14:46:07","modified_gmt":"2013-05-24T17:46:07","slug":"bicicletas-devem-circular-pela-direita-da-pista-quem-disse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1432","title":{"rendered":"BICICLETAS DEVEM CIRCULAR PELA DIREITA DA PISTA. QUEM DISSE?"},"content":{"rendered":"

Por Marcelo Jos\u00e9 Ara\u00fajo<\/strong><\/p>\n

\"Sj8Q0\"<\/a>J\u00e1 se tornou not\u00f3ria a id\u00e9ia de que o ciclista deve se deslocar pela direita da pista de rolamento, no sentido dos demais ve\u00edculos, quando n\u00e3o houver faixa ou via exclusiva, ciclofaixa ou ciclovia. O fato de ciclofaixas serem colocadas ao lado esquerdo das pistas j\u00e1 foi motivo de protestos, inclusive em Curitiba, o que n\u00e3o procede, pois a sinaliza\u00e7\u00e3o prevalece sobre a regra geral (Art. 89 do CTB), e nesse caso a ciclofaixa poderia estar a direita, esquerda ou at\u00e9 no meio da pista, inclusive com duplo sentido que n\u00e3o haveria ilegalidade, apesar de algumas autoridades menos cautelosas terem feito coro a essa impropriedade.<\/p>\n

Mas nosso tema de hoje ir\u00e1 questionar se existe algum dispositivo legal no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito que estabele\u00e7a que bicicletas devam circular pela direita da pista quando n\u00e3o houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento no caso das rodovias. H\u00e1 apenas dois dispositivos legais no CTB que dariam suporte a essa reflex\u00e3o, que s\u00e3o o inciso IV do Art. 29 e o Art. 58.<\/p>\n

CTB<\/p>\n

Art. 29. …<\/i><\/p>\n

IV – quando uma pista de rolamento comportar v\u00e1rias faixas de circula\u00e7\u00e3o no mesmo sentido, s\u00e3o as da direita destinadas ao deslocamento dos ve\u00edculos mais lentos e de maior porte, quando n\u00e3o houver faixa especial a eles destinada, e as da esquerda, destinadas \u00e0 ultrapassagem e ao deslocamento dos ve\u00edculos de maior velocidade;<\/i><\/p>\n

A conjun\u00e7\u00e3o aditiva implica que as duas condi\u00e7\u00f5es devam ser atendidas, quais sejam, ser mais lento e de maior porte simultaneamente.\u00a0 A bicicleta n\u00e3o atende a nenhum nem individualmente quanto mais simultaneamente.\u00a0 Os desafios intermodais est\u00e3o a\u00ed para provar que no tr\u00e2nsito intenso a bicicleta n\u00e3o \u00e9 o ve\u00edculo mais lento, e pelo contr\u00e1rio, consegue se manter numa velocidade m\u00e9dia muito superior \u00e0 dos demais ve\u00edculos.\u00a0 Quanto a ser o de maior porte, nem vamos comentar.\u00a0 Por esse dispositivo a bicicleta n\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o teria que ocupar a pista da direita quanto n\u00e3o deveria.<\/p>\n

\u00a0CTB<\/p>\n

Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas dever\u00e1 ocorrer, quando n\u00e3o houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando n\u00e3o for poss\u00edvel a utiliza\u00e7\u00e3o destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circula\u00e7\u00e3o regulamentado para a via, com prefer\u00eancia sobre os ve\u00edculos automotores.<\/i><\/p>\n

\u00a0<\/i><\/p>\n

Gramaticalmente n\u00e3o est\u00e1 claro a pista dupla se refere apenas \u00e0s vias rurais ou tamb\u00e9m \u00e0s urbanas, mas isso n\u00e3o compromete a reflex\u00e3o pois no caso de vias rurais (rodovias) j\u00e1 existe o acostamento e nas rodovias a bicicleta tende a ser mais lenta conforme o dispositivo anteriormente citado, mas como o problema n\u00e3o est\u00e1 nelas, e sim nas vias urbanas, se elas forem de pista dupla o bordo da pista fatalmente ser\u00e1 do lado direito, por\u00e9m nas vias de sentido \u00fanico haver\u00e1 bordo do lado direito e esquerdo, e nesse caso a bicicleta poderia circular junto a qualquer um deles, tanto na direita quanto na esquerda.<\/p>\n

Nossa conclus\u00e3o \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 nenhum dispositivo legal que determine que n\u00e3o havendo faixa ou via exclusiva, ou acostamento, o ciclista deva circular pela direita nas vias urbanas de sentido \u00fanico.<\/p>\n

MARCELO JOS\u00c9 ARA\u00daJO<\/strong> \u2013 Advogado e Consultor de Tr\u00e2nsito. Professor de Direito de Tr\u00e2nsito e Presidente da Comiss\u00e3o de Tr\u00e2nsito, Transporte e Mobilidade da OAB\/PR<\/p>\n

marceloaraujotransito@gmail.com<\/p>\n

\u00a0<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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