{"id":1419,"date":"2013-05-22T10:43:26","date_gmt":"2013-05-22T13:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1419"},"modified":"2013-05-20T21:46:39","modified_gmt":"2013-05-21T00:46:39","slug":"veiculos-sustentaveis-como-as-bicicletas-tendem-a-ganhar-cada-vez-mais-espaco-nas-grandes-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1419","title":{"rendered":"Ve\u00edculos sustent\u00e1veis, como as bicicletas, tendem a ganhar cada vez mais espa\u00e7o nas grandes cidades"},"content":{"rendered":"

Por Jornal do Com\u00e9rcio\/UOL<\/a><\/p>\n

Os constantes congestionamentos nas grandes cidades e o impacto ambiental
\nda movimenta\u00e7\u00e3o de uma frota de milh\u00f5es de ve\u00edculos far\u00e3o com que novas
\nop\u00e7\u00f5es ao transporte por autom\u00f3veis se desenvolvam. Essa tend\u00eancia foi
\napontada durante o semin\u00e1rio Sustentabilidade e Mobilidade Urbana,
\nrealizado pela Organiza\u00e7\u00e3o da Sociedade Civil de Interesse P\u00fablico (Oscip)
\nTodaVida, na sexta-feira, em Porto Alegre.<\/p>\n

\"124418_transporte_thumb_medio\"<\/a>O coordenador do Programa de Extens\u00e3o Ciclovida da Universidade Federal do
\nParan\u00e1, Jos\u00e9 Carlos Assun\u00e7\u00e3o Belotto, acredita que a realidade atual pode
\ncome\u00e7ar a mudar atrav\u00e9s do ambiente universit\u00e1rio. Ele destaca que esse \u00e9
\num espa\u00e7o frequentado por um p\u00fablico formador de opini\u00e3o e jovem. Al\u00e9m
\ndisso, o tema da mobilidade sustent\u00e1vel tem se inserido no meio acad\u00eamico,
\ncom o desenvolvimento de pesquisas.<\/p>\n

Belotto defende que as universidades precisam estar na vanguarda do
\nmovimento de transforma\u00e7\u00e3o que a sociedade dever\u00e1 adotar. \u201cO que vivemos
\nhoje \u00e9 uma cultura do autom\u00f3vel e, por consequ\u00eancia, ela tamb\u00e9m acompanha
\nos t\u00e9cnicos que trabalham na quest\u00e3o do tr\u00e2nsito e pol\u00edticos\u201d, salienta o
\ncoordenador do Ciclovida. Ele pondera que, se foi a sociedade que criou o
\nproblema, ela tamb\u00e9m tem condi\u00e7\u00f5es de resolv\u00ea-lo. No entanto, Belotto
\nadmite que se trata de um processo lento, pois a economia precisa girar e a
\nind\u00fastria automobil\u00edstica exerce uma importante fun\u00e7\u00e3o nesse sentido.<\/p>\n

O coordenador do Ciclovida diz que, aos poucos, a humanidade ter\u00e1 que dar
\nvalor a atividades menos poluidoras, que afetem menos a qualidade de vida
\nno planeta. \u201cO autom\u00f3vel chegou a um ponto que tem que ter seu uso
\nrepensado, n\u00e3o somos contra as pessoas terem carro, mas que o utilizem com
\nmodera\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta Belotto. Ele sugere que seja mais bem aproveitado o
\nespa\u00e7o dentro do carro, evitando que o ve\u00edculo transporte apenas uma
\npessoa, que dist\u00e2ncias curtas sejam percorridas a p\u00e9 ou com bicicletas,
\nassim como a utiliza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo.<\/p>\n

Sobre o autom\u00f3vel ainda ser um bem de consumo muito desej\u00e1vel, Belotto n\u00e3o
\ndescarta a possibilidade de isso mudar. Ele recorda que o ex-prefeito de
\nCuritiba e governador do Paran\u00e1 Jaime Lerner j\u00e1 declarou que o carro \u00e9 o
\ncigarro do futuro. O coordenador do Ciclovida salienta que, h\u00e1 30 anos,
\nnunca se imaginaria que se proibiria o fumo dentro de cinemas, \u00f4nibus,
\nrestaurantes etc. Para ele, o autom\u00f3vel acabar\u00e1 \u201cmatando\u201d a efici\u00eancia do
\npr\u00f3prio autom\u00f3vel, que seria o usu\u00e1rio mover-se com rapidez e n\u00e3o se
\nestressar com o deslocamento. Essas vantagens est\u00e3o desaparecendo devido ao
\nac\u00famulo de carros nas vias urbanas. Belotto enfatiza tamb\u00e9m que a ind\u00fastria
\nautomobil\u00edstica est\u00e1 preocupada com o comportamento da juventude europeia,
\nque n\u00e3o pensa que seja t\u00e3o importante acumular bens e prefere gastar com
\ncultura e viagens.<\/p>\n

Para o coordenador do Ciclovida, o segredo de uma mobilidade adequada \u00e9 ter
\nv\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de transporte (coletivo, bicicletas etc). Ele ainda alerta
\nque, se a ideia for querer enfrentar os congestionamentos alargando ruas,
\nisso ser\u00e1 como combater a obesidade soltando o cinto. Haver\u00e1 um conforto
\nmoment\u00e2neo, por\u00e9m a causa do problema n\u00e3o ser\u00e1 superada e o \u201ccinto\u201d logo
\nvoltar\u00e1 a apertar. O professor do Laborat\u00f3rio de Sistemas de Transportes
\n(Lastran) da Ufrgs Fernando Dutra Michel diz que o carro continua sendo um
\nsonho de consumo da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cA grande dificuldade \u00e9 como o autom\u00f3vel vai circular\u201d, adverte o
\nprofessor. Ele concorda que o ideal \u00e9 trabalhar no \u201ccomo\u201d usar o autom\u00f3vel.
\nO especialista refor\u00e7a que \u00e9 preciso desenvolver uma cultura sobre isso e
\nacrescenta que os alunos das universidades est\u00e3o demonstrando preocupa\u00e7\u00e3o
\ncom a sustentabilidade no setor de transportes. Michel cita a bicicleta
\ncomo uma boa alternativa que vem surgindo. Ele afirma que Porto Alegre tem
\ncondi\u00e7\u00f5es de implementar um conjunto de ciclovias que permita condi\u00e7\u00f5es de
\nmobilidade para todos.<\/p>\n

A presidente da Oscip TodaVida, a engenheira Ligia Miranda, cr\u00ea que, se a
\nsociedade cobrar, \u00e9 poss\u00edvel expandir as ciclovias, melhorar as cal\u00e7adas e
\nutilizar o transporte hidrovi\u00e1rio. Ela argumenta que a desacelera\u00e7\u00e3o da
\nind\u00fastria automobil\u00edstica seria compensada com o crescimento dos segmentos
\nde \u00f4nibus, trens, entre outros. \u201cO carro n\u00e3o \u00e9 o vil\u00e3o, mas, sim, o mau
\nuso; \u00e9 preciso integrar e tornar seguros todos os meios de transportes\u201d,
\ndiz Ligia. Ela defende que sejam dadas op\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios meios de transporte
\ncoletivo para \u201ccaber no bolso de cada um\u201d, atraindo p\u00fablicos com diferentes
\ncondi\u00e7\u00f5es financeiras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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