{"id":1213,"date":"2012-10-30T16:36:25","date_gmt":"2012-10-30T19:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1213"},"modified":"2012-10-30T16:36:25","modified_gmt":"2012-10-30T19:36:25","slug":"as-politicas-publicas-para-as-bicicletas-em-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciclovida.ufpr.br\/?p=1213","title":{"rendered":"As pol\u00edticas p\u00fablicas para as bicicletas em Curitiba"},"content":{"rendered":"

Postado em Bicicleteiros<\/strong><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Rec\u00e9m titulado, Mestre, pelo Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Gest\u00e3o Urbana (PPGTU<\/a>) da PUC-PR, Rafael Milani Medeiros, em seu trabalho:\u00a0Forma\u00e7\u00e3o de Pol\u00edtica P\u00fablica para o Aumento do Modal da Bicicleta em Curitiba<\/strong>, presenteia todos os curitibanos que lutam por melhores condi\u00e7\u00f5es para o usa da bicicleta na cidade com uma s\u00e9rie de excelentes \u2013 e cient\u00edficos \u2013 argumentos em prol desta causa.<\/p>\n

\u00c9 crescente em Curitiba o n\u00famero de ciclistas. Nas redes sociais proliferam grupos de amigos que se re\u00fanem para treinos, passeios e viagens de cicloturismo. Na internet s\u00e3o dezenas de blogs de entusiastas, atletas e cicloativistas.<\/p>\n

Na contram\u00e3o deste crescimento\u00a0 faltam informa\u00e7\u00f5es e estudos que possam contribuir para que a cidade n\u00e3o fique para tr\u00e1s, nem mesmo \u00e0 margem desta realidade que, aos poucos, come\u00e7a a dar mais vida, e menos fuma\u00e7a, \u00e0s ruas de Curitiba. Temos pouca \u2013 ou nenhuma \u2013 pesquisa de gest\u00e3o p\u00fablica sobre o uso da bicicleta. H\u00e1 uma semana, a\u00a0Cicloigua\u00e7u<\/a>\u00a0\u2013 entidade que representa os ciclistas de Curitiba e regi\u00e3o \u2013 numa trabalhosa e volunt\u00e1ria pesquisa realizada por seus integrantes, apresentou dados que ajudam a compreender, em parte,\u00a0 a realidade dos pedalantes da capital paranaense. Uma\u00a0pesquisa<\/a>\u00a0realizada, no m\u00eas passado, pelo Ibope-Intelig\u00eancia de S\u00e3o Paulo, mostra com mais consist\u00eancia (fruto de toda estrutura e recursos de um Instituto de porte) informa\u00e7\u00f5es sobre a vida de quem pedala \u2013 ou poderia pedalar \u2013 na maior metr\u00f3pole do pa\u00eds.<\/p>\n

Todavia, a disserta\u00e7\u00e3o do Rafael Milani \u00e9 o fio de Ariadne para quem quer entender o que acontece com Curitiba que, desde de 1970, possui projeto de implanta\u00e7\u00e3o de Plano Ciclovi\u00e1rio e, mesmo assim, possui algo em torno de 1% (ANTP-2010) dos deslocamentos di\u00e1rios de seus cidad\u00e3os realizados por bicicletas, o que \u00e9 irris\u00f3rio se comparado com a realidade de cidades de mesmo tamanho e condi\u00e7\u00f5es sociot\u00e9cnicas que a nossa.<\/p>\n

Vale ressaltar que nas 169 p\u00e1ginas da disserta\u00e7\u00e3o n\u00e3o faltam exemplos, estat\u00edsticas, compara\u00e7\u00f5es e imagens que podem municiar e qualificar qualquer discuss\u00e3o em torno do uso das bicicletas, naquela que \u00e9 hoje a capital com maior n\u00famero\u00a0per capito<\/em>\u00a0de carros por habitantes do Brasil (IBGE-2010), Curitiba.<\/p>\n

Link para o texto completo:\u00a0\u00a0Forma\u00e7\u00e3o de Pol\u00edtica P\u00fablica para o Aumento do Modal da Bicicleta em Curitiba<\/a><\/p>\n

Veja tamb\u00e9m uma apresenta\u00e7\u00e3o p\u00fablica da disserta\u00e7\u00e3o com arquivo de \u00e1udio:\u00a0http:\/\/bicicletas.org.br\/2012\/10\/12\/por-que-curitiba-nao-pedala\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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